軸承過(guò)熱是技術(shù)人員經(jīng)常遇到的問(wèn)題，引起軸承過(guò)熱的原因有很多。在說(shuō)原因以及解決方案之前我們必須先搞清楚什么是電機(jī)軸承過(guò)熱？多熱算是熱了？在過(guò)往的經(jīng)歷中也經(jīng)常遇到其實(shí)這不是真的過(guò)熱，而技術(shù)人員大費(fèi)周章的去解決的情況。避免這種情況發(fā)生，我們先說(shuō)從基本概念講起來(lái)。

首先說(shuō)說(shuō)軸承的發(fā)熱。電機(jī)中最常用的軸承是滾動(dòng)軸承。在工程實(shí)際中，滾動(dòng)軸承內(nèi)部的發(fā)熱主要來(lái)源于內(nèi)部以及相關(guān)部件的摩擦。滾動(dòng)軸承摩擦主要有四個(gè)部分：滾動(dòng)摩擦、滑動(dòng)摩擦、密封摩擦、潤(rùn)滑劑拖拽損失。

一般而言，滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦是在軸承內(nèi)部的。密封摩擦來(lái)自于軸承的密封件。對(duì)于具密封件的軸承和不具備密封件的軸承，這個(gè)摩擦主要來(lái)源于密封件。這個(gè)摩擦屬于滑動(dòng)摩擦，往往當(dāng)密封不正常的時(shí)候這個(gè)摩擦發(fā)熱會(huì)比較明顯。不過(guò)這個(gè)發(fā)熱也比較容易發(fā)現(xiàn)和查找。并且這個(gè)發(fā)熱可以算作軸承，也可以算作軸承周邊零部件發(fā)熱。而對(duì)于軸承內(nèi)部的其他三部分摩擦，總體而言都很小。軸承的自身發(fā)熱也就主要來(lái)自于這些摩擦。再說(shuō)電機(jī)里的軸承。電機(jī)里的軸承是安裝在軸上，并工作于軸承室內(nèi)。相鄰的零部件是電機(jī)的軸以及軸承室。電機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，定轉(zhuǎn)子繞組發(fā)熱，從而溫度上升。

由于定子和轉(zhuǎn)子都會(huì)發(fā)熱，安裝在上面的軸承也會(huì)接收到傳導(dǎo)來(lái)的熱量，從而溫度上升。工程實(shí)際中，電機(jī)內(nèi)部軸承如果工作在正常狀態(tài)，那么軸承自身的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦都很小，其發(fā)熱導(dǎo)致的溫度升高相比電機(jī)繞組傳導(dǎo)過(guò)來(lái)熱量而言就很小了。由此可知，電機(jī)內(nèi)部軸承在正常情況下自身的發(fā)熱不是軸承最后溫度的主要熱量來(lái)源。更多是被傳導(dǎo)而來(lái)。換言之，電機(jī)里面的軸承其實(shí)就溫度而言，在正常情況下主要是一個(gè)熱量的被動(dòng)接受（有很小一部分主動(dòng)發(fā)熱）。了解了這個(gè)概念，就有助于技術(shù)人員進(jìn)行如下判斷：

當(dāng)電機(jī)軸承部分溫度明顯高于軸承室或者軸的時(shí)候，軸承內(nèi)部一定有某些問(wèn)題。（或者是軸承部分明顯高于基座等周圍部分的溫度）而當(dāng)電機(jī)軸承溫度和基座以及軸溫度差不多的時(shí)候，不一定軸承內(nèi)部有問(wèn)題。雖然不能完全排除，但這種情況下，外界溫度來(lái)源是主要查找方向。

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